Passante

Il tratto urbano della nuova linea AV/AC si svilupperà per circa 9 km, di cui 7 km in sotterranea con due gallerie parallele situate ad una profondità media di circa 20 m al di sotto della superficie. al di sotto della superficie, completate con due tratti terminali in superficie: a Nord tra le Stazioni di Firenze Castello e Firenze Rifredi, e a Sud nei pressi della stazione di Firenze Campo di Marte. 

A circa metà del tracciato è prevista, in zona Belfiore – Macelli, la costruzione della nuova stazione AV Belfiore dedicata al traffico Alta Velocità.

La realizzazione del passante Alta Velocità di Firenze e della stazione AV di Belfiore rende tuttavia necessari una serie di interventi di accessibilità alla nuova stazione AV che consistono nella realizzazione di:

• una nuova fermata di superficie Circondaria, per l’interscambio del sistema AV con il sistema ferroviario regionale;
• di un People Mover per il collegamento della nuova stazione AV con Santa Maria Novella, dove si realizza l’interscambio con l’intero sistema regionale e con il sistema di TPL ivi attestato, nonché l’accesso al centro città.

Firenze Belfiore

La nuova stazione AV Firenze Belfiore ha una dimensione in pianta pari a 450 m. x 50 m., è parte in sotterraneo e parte in elevazione. La profondità del piano dei binari e delle banchine è di circa 22 m., mentre la copertura si eleva per circa 18 m in altezza. La struttura è articolata su 4 livelli: i marciapiedi per l’accesso ai treni, il piano mezzanino (che funziona da elemento di distribuzione del flusso dei passeggeri), il piano terra e il piano primo. I primi due livelli sono in sotterranea, il piano primo è in elevazione ed è localizzato all’interno della copertura.

La stazione, servita dai treni AV, sarà interconnessa con la stazione di Santa Maria Novella e con l'intera area urbana circostante grazie a diverse modalità di trasporto: il nuovo people mover, che opererà tra la nuova stazione e Santa Maria Novella, la linea 2 del sistema tramviario cittadino già in esercizio e la nuova fermata ferroviaria Circondaria e i collegamenti, opportunamente potenziati, con bus urbani.

Firenze Belfiore è una tipologia di stazione completamente nuova per l'Italia. Si tratta infatti di una struttura interrata, nella quale anche i livelli inferiori godono di illuminazione naturale, grazie alla configurazione verticale dell'opera, facilitando così l'orientamento dei viaggiatori.  Scelta dei materiali, soluzioni estetiche e funzionali, tutto concorrerà a farne un luogo gradevole, ospitale, attrattivo. A completare l’opera, la magnifica copertura a volta ribassata con cellule fotovoltaiche incorporate nei pannelli intermedi. Provvista di impianti di illuminazione, funge da “cielo artificiale” in grado di filtrare la luce solare e di replicare i colori esterni all'interno della struttura.

Inoltre, la nuova configurazione della rete ferroviaria fiorentina farà sì che i treni ad Alta Velocità non interferiscano più con quelli regionali, migliorandone così la regolarità e, allo stesso tempo, aumentando la capacità delle linee di superficie, premessa di un potenziale incremento delle corse locali. I volumi di traffico su Firenze Santa Maria Novella potranno avere un aumento medio sulle varie linee.

L’Infopoint al cantiere della Stazione Belfiore

All’interno del Campo Base di via Circonadaria 32 è situato un Infopoint dedicato agli investimenti e ai cantieri che interessano la città. Un punto informativo per raccontare ai cittadini i progetti e le opere del territorio, con aggiornamenti costanti sullo stato di avanzamento dei lavori e i benefici che porteranno alla mobilità della rete fiorentina.